高油价下发动机技术成焦点

高油价下发动机技术成焦点

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油价上浮，车船税再次调整，让汽车的使用成本不断增加。可将4个起吊螺钉取下不管是出于每月支出的考虑，还是紧跟时代步伐提倡绿色环保，在购车时选择节能车型已经成为车主们的共识。这种购车理念，在中高级家轿上显得更为明显。

诚然，动力与油耗是一对矛盾。但动力与油耗之间的平衡并不是单一模式。随着汽车科技的发展，平衡的标准一再被刷新。如今，“小排量”Ｖ6发动机的应用已经成为中高级车的首选。而在Ｖ6引擎中，高科技的搭载又提升引擎的效率，以低油耗换取高动力。因而，中高级家轿之间的争夺，在这个方面也演绎成了引擎技术的ＰＫ。

高科技支持高动力

Ｖ6引擎向来被视为高端车的标志，不管是在技术上还是在制造成本上都比传车模4发动机更高，在动力输出上毫无疑问比Ｌ4潜力更大。随着近年来汽车产业跨越式的发展，Ｖ6开始“下嫁”中高级车，并且成为了这一细分市场的宠儿。特别是近几年，Ｖ6车型在车市的热销程度完全超出了业界的想象。其中新天籁[综述图片论坛]可谓经典的代表，其所搭载的ＶＱ系列发动机在车市有口皆碑。2．5Ｌ引擎在数据上很轻松就突破了Ｌ4所难以达到的136ＫＷ和232Ｎ·ｍ；而ＶＱ35引擎的表现更是出人意表，输出功率高达252匹，但也远远没有达到极限。日产工程师称，ＶＱ35发动机甚至经得起1000匹马力的“压榨”。

目前，Ｖ6车型虽然不少，但可与ＶＱ系列引擎ＰＫ的产品几乎没有。这个系列的引擎，自诞生以来历经了多次改进，在全球声名显赫，至今依然是高端车的最主流的发动机之一，也是惟一连续14年获得“全球十佳引擎”殊荣的引擎。权威汽车媒体《Ｗａｒｄ＇ｓＡｕｔｏＷｏｒｌｄ》称其“绝无令人不适的颤动、油门反应非常出色，当之无愧的至佳Ｖ6发动机”，“在各挡位旋紧拉杆(6)可确保主轴与各个磨擦副上夹头在主轴锥孔内不产生任何相对滑动下都有极其出色的加速感，在任何转速下动力表现都堪称完美”，甚至不吝溢美之辞，对其评价为“地球上运转最平顺、动力最畅快的Ｖ6发动机”。

实际上，试驾过新天籁的人对此都有同感，那种凌厉的加速感受在同级车中鲜有可匹敌者。

低油耗来自高效率

高动力通常都带来一个弊病：高油耗。但高油耗只是相对而言。新一代技术之下，油耗与动力之间得到了更好的平衡，其理念来自高效率。对于Ｖ6引擎来说，这种进步远大于传统的Ｌ4发动机，ＶＱ系列引擎则更是如此。

数据显示，效能差的2．0ＬＬ4发动机，百公里油耗远大于2．5Ｌ甚至3．0ＬＶ6发动机。就ＶＱ系列而言，秘诀来自几种技术：其一，是ＮＩＣＳ可变进气控制系统与Ｃ－ＶＴＣ连续可变进气门正时智能控制系统，当燃油能够更加充分地燃烧，其所爆发出的能量将越大；其二，是对于能量转换，减少过程损失的各种技术。和其它Ｖ6发动机不同，ＶＱ系列发动机采用了航天级超低摩擦技术，并且采用了高刚性自动平衡缸体，外加赛车级低磨损真圆内径加工工艺。这些技术保证了发动机在运作过程中比普通发动机更加畅顺，效能得到极大的提升。

与此同时，不得不提的是ＣＶＴ自动变速箱的运用。这款智能化程度极高的变速箱在匹配上ＶＱ系列Ｖ6引擎之后，完全发挥出发动机的优势，除了保证其快速的反应，还带来了行驶的舒适感和驾驶乐趣。实践证明，新天籁一箱油可以轻松从上海跑到北京。

既能满足驾驶的动力性要求，又能充分展示车主的环保节能理念，减少用车成本支出，新天籁在车市连续几年成为畅销霸主并非没有原因。