镰刀厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
镰刀厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

当汽车都开始写游记的时候这个行业在发生什么

发布时间:2020-02-10 15:15:23 阅读: 来源:镰刀厂家

(速途网专栏 作者:B座12楼)如果你参加了6月8日我们在上海举办的“BigDay@车联生活创新”活动,我想你其实应该对AutoBot有所了解了。

这是由微格互动所开发的一款基于蓝牙通信的智能车载设备,可以通过内部自带的GPS、陀螺仪、存贮芯片记录并分析用户的行车轨迹,并给用户提出驾驶建议——更简单的说,这是一款可以让你生成游记、了解车况的一款车载智能硬件。而通过AutoBot提供的App和硬件,你的行车迹录可以与你手机中的照片集合成一本游记,而App也会给你展示车辆状况,并为你的驾驶提供建议。

近日,我们与AutoBot联合创始人蔡亮详谈了AutoBot这款产品及其背后的逻辑。

一个小需求引发的硬件项目

AutoBot并不是蔡亮的第一个项目。

2011年,在阿里云手机团队负责软件的蔡亮与郝亚伟离职,创办了微格互动。早期,他们做了一款名为Pathbook的旅游App。 Pathbook通过记录手机的GPS位置,能让帮用户自动按照地点匹配照片形成出行游记。在调查用户行为时,蔡亮发现不少用户将产品用作行车迹录。也就是说,这款原本只是用于用户出游的产品被用在了汽车上。在看到这个现象之后,蔡亮和团队开始思考:对自驾游这部分用户而言,迹录是否是个刚需?

在得出肯定的结论之后,蔡亮和他的团队决定做一款专注汽车迹录的产品。

值得注意的是,如果仅仅是从迹录的角度看,此前开发的Pathbook其实已经实现了这项功能,并不需要另起炉灶。但在多次试验之后,蔡亮发现Pathbook只是从功能上解决了迹录的问题,从自驾游车主的体验角度看,并不如人意。

最大的问题就是耗电。由于手机GSP模块是持续工作,所以耗电速度非常快。尽管Pathbook已经为GPS做了优化,不少手机仍需一日一充。而持续工作与高耗电带来的另一个问题就是高热量,蔡亮甚至因为这个问题烧坏了一台手机的WiFi模块。

于是,2013年5月,AutoBot项目启动,确定从硬件入手。

由于在GPS和供电上的经验,AutoBot一开始就决定将GPS作为最基础的模块。在此基础上,AutoBot增配了陀螺仪和存贮芯片,手机则完全只是屏幕显示和交互使用。而在供电方案上,AutoBot采用的是车载供电与自带电池结合:鉴于用户停车熄火时需要继续搜集数据,AutoBot内置了一块独立电源,能够维持一段时间的继续工作。

蔡亮和他的团队把这样独立的硬件的运作方式称为汽车黑匣子,也就是说即便是脱离了汽车和手机,这台迹录仪也能正常工作,进而解决了Pathbook原有的问题。而加上Pathbook的软件经验,AutoBot的开发设计也顺利完成。

现在,AutoBot已经能够准确记录汽车的行车轨迹、停留时间、地点、速度、加速度数据并生成自驾游游记,并与沿途拍摄的照片通过Geo-tag和时间进行匹配到相对应的点上,再进行分享。

更大的想象不是数据本身,而是体验

如果我们从成本角度考虑,仅记录一个功能,AutoBot 399元的预订价其实并不便宜。而对于AutoBot来说,可以做的也同样不止于此。

其中,OBD的数据莫过于最大的想象。

OBD接口是传统厂商为了汽车厂商给维修厂检测车辆故障的开放的接口。实际上,早期的OBD接口使用更多的集中在企业,并没有针对用户。但显然,对于围绕后汽车市场创业的公司来说,这些都是待挖掘的宝藏。而AutoBot就是国内最早将OBD数据用于消费市场的团队。

然而,OBD数据的读取门槛并不高。对AutoBot来说,倘若只将数据读取作为重点,其优势并不明显。

蔡亮想做的是数据之上的文章。

在他看来,AutoBot其实是一款汽车可穿戴设备。可穿戴设备的第一阶段是量化汽车数据,在这一阶段,大多数的工作还只是一个数据化的过程。对于绝大数消费者而言,这个阶段数据的并没有直接利用价值。

AutoBot希望发力的是第二个阶段。在这个阶段,车辆状况的量化工作已经完成,可以基于此做更多的开发性的工作。

以AutoBot为例,通过汽车的OBD接口,它可以获取车辆的驾驶里程、路线、油耗等数据,然后通过这些数据结合自带的设备所搜集的行车轨迹,AutoBot就能模拟计算驾驶员行为对车综合状态的影响,分析出的驾驶行为改善驾驶习惯,并以之为基础给用户提供实用的出行建议。

实际上,这也是目前AutoBot最为显眼的功能。

不过,相比功能的实现,由于互联网出身的缘故,蔡亮更关心的是体验。他认为,与企业市场不同,消费级市场更多需要考虑到的是用户的感受。所以,在AutoBot的App上,用户看到的更多的是一些简洁图形数据和操作按钮;而在AutoBot的数据传输上,一旦用户靠近汽车,无需手动操作即可实现数据同步;甚至于AutoBot的供电设计都是基于此。

当然,这些都是AutoBot现有的开发与设计。在下一阶段,蔡亮说AutoBot还考虑加入一些更多的想法,比如开发更多的外置附件、开放数据等等。他相信,未来的AutoBot将成为车辆信息的处理中心。

【B座12楼原创文章,作者:小熊饼干,转载请注明出处】

工作签证查询

广州注册公司要求

中山代理记账财务公司

相关阅读